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投资者要求Facebook同股同权 或削弱创始人权力

来源:新华网 kwkgbrbjkk晚报

本报记者 滑明飞 上海报道 BAT三家互联网巨头纷纷介入租车市场。 近日,易到用车宣布与百度共同推出百度专车服务。7月初,阿里巴巴投资的快的打车率先上线一号专车,进入商务租车领域;近期腾讯旗下的滴滴打车也已悄然成立新的部门U优打车同样杀入租车市场。 百度公关部相关人士接受21世纪经济报道记者采访时表示,百度通过百度地图的大平台和3亿用户,以百度专车服务模块为广大消费者提供专属的用车服务,而易到用车则是平台后方的流量消化者和服务提供者。目前,双方合作仅限于业务层面。而对于外界传言百度即将投资易到用车,百度拒绝回答。 百度曾试图嫁接团购等生活服务,即接入美团、大众点评等平台,然后通过百度地图推动其O2O战略。但随着腾讯入股大众点评,阿里巴巴投资美团,百度觊觎以生活服务类业务突破O2O的方式基本宣告失败。租车市场,或将成为百度O2O的下一个支点。 不过,这个领域,百度仍将遇到其它两大对手的竞争。滴滴打车和快的打车在背后股东腾讯和阿里的支持下,已经开始全力开拓租车市场。有关报道甚至称,腾讯准备投入数十亿元助力滴滴打车,不过,腾讯方面在接受21世纪经济报道记者求证时对此说法予以否认。 一家互联网租车公司的创始人表示,租车不同于餐饮、娱乐等领域,其线下的整合难度很大,不仅是市场的因素,还有政策风险,比如易到用车,目前已经遭遇多地相关部门的压力。他分析称,互联网对租车市场的渗透还处于初级阶段,但是肯定是趋势,BAT一定不会错过。 互联网租车模式 今年2月份,美国一家打车应用公司Uber宣布正式进入中国,加之,快的与滴滴的打车之战,瞬间点燃了市场对租车市场的热情。同时,成立于2010年的易到用车也被当作中国版Uber而备受关注。 据了解,易到用车早期试图通过一个互联网平台,整合私家车资源,提供给有需求的用户。一位传统租车公司负责人向21世纪经济报道记者直言,这种模式本质上就是黑车经营。他表示,按照相关规定,私家车是没有运营资格的。据《道路运输条例》等相关法规规定,营运车辆须有道路经营许可证明,而私家车属于非营运车辆。 目前,国内几家大型传统租赁公司正是基于对政策的忌惮,并未跟风易到用车的模式。但这似乎并不阻碍互联网公司的探索,目前国内已出现多种形式的互联网租车模式。 传统租车公司的模式为出租自有车辆,用户自驾,通过线下门店支付、验车、提车和还车,多以天计费。易到用车则是以整合私家车为主,并提供代驾服务,线上叫车、支付,按次收费,类似传统出租车+快的/滴滴打车。 PP租车公司同样推出互联网平台,试图整合私家车资源。不同于易到用车的是,PP租车不提供代驾服务,通过线上撮合用户和车主,双方通过线下完成用车服务。 杭州一家名为车纷享的公司则通过车联网的方式进入租车市场。其创始人车晓敏介绍说,车纷享通过自己研发车载智能软件和后台管理系统,基于人、车和车位的匹配进行全程无人工介入的方式提供服务。 据了解,和传统租车公司类似,车纷享同样自购车辆,但并无线下门店,而是将车辆放置在城市的各个停车位上,并安装车载智能设备。用户可以通过互联网提交相关资料进行会员注册,并申领会员卡。用户下单后,在预定时间内,只要在所选区域的车辆挡风玻璃前刷会员卡即可提车。车晓敏称,挡风玻璃前会安装感应器,同时车内的设备也会实时监控车辆的行驶数据,因此,完全无需人工干预,除非出现交通事故。 受限政策红线? 百度在接受21世纪经济报道记者采访时表示,商务租车人群高端集中,用户需求多元,并且与打车相比,商务租车的盈利模式更加清晰。同时,商务租车对于地图产品的导航、定位周边生活服务等信息有强烈需求,与百度地图的用户群特征高度契合。 这一说法暗指了滴滴打车与快的打车模式的不足。两家打车软件公司在经历了轰轰烈烈的补贴大战后依然没有找到清晰的盈利模式,目前主要还是以广告为主。因此,面对盈利模式清晰的租车市场,腾讯和阿里没有理由放弃。 快的已经上线一号专车,滴滴打车的U优商务租车也即将上线。上述传统租车公司负责人表示,未来滴滴打车和快的打车的租车业务一定会对易到用车形成冲击。他还称,仅论技术,腾讯地图、阿里收购的高德地图,都在抢夺百度地图的市场。 相比BAT拥有庞大的流量、强大的技术能力和雄厚的资金,创业型公司显然难以匹敌。几位互联网租车创业公司负责人均表示,不会去和三家巨头抢夺高端商务市场,专注于普通用户市场。 但无论BAT还是创业型公司,均不得不面对政策壁垒。上述传统租车公司负责人表示,国内租车行业,涉及租赁牌照、自驾牌照和代驾牌照,而大多数租赁公司只有租赁牌照和自驾牌照,不能提供代驾服务,并且不允许私家车进行营运。这也是易到用车、PP租车网等目前遇到的最大问题。 他称,首先易到用车、PP租车整合私家车进行营运,本身就触到了政策红线。而为了规避风险,易到用车目前采用人车分离,将车转租给汽车租赁公司,然后再通过租赁公司与易到用车合作;另一方面,司机通过第三方劳务派遣的方式进入易到用车平台。这种方式的本质还是私家车营运,和出租车抢生意,目前易到用车在上海、深圳等几个城市已受到相关部门的压力。 据上述互联网租车公司创始人称,快的打车似乎绕过了这一政策门槛,其已经通过相关部门获得了一张介于出租车和租赁之间的特殊牌照,这种牌照以前市场上几乎没有。但截至目前,对此消息,21世纪经济报道记者并未得到证实。 对于是否采用与易到用车同样的策略,滴滴打车方面表示,因为还没上线,对此事不予置评。 673 751 74 108 129 390 310 568 311 753 158 449 221 331 468 309 848 407 551 410 927 137 85 899 715 392 737 570 433 555 244 767 394 574 264 540 744 372 269 705 608 356 323 246 791 800 305 312 825 158

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